| İçerik No | İçerik |
| 1 | Giriş |
| 2 | Formula1’in tarihçesi |
| 3 |
Pistler |
| 4 |
Pilotlar |
| 5 |
Kurallar |
| 6 |
İstanbul Pistini tanıyalım |
| 7 |
İstanbul Park’ın özelikleri |
| 8 |
Formula1 Oyunları |
| 9 |
F1 oyunları için güzel bir direksiyon |
| 10 |
F1 Sözlüğü |
| 11 |
Bunları biliyor muydunuz? |
Emeği Geçenler:
Aykut Göker
Arda Gündüz
Emre Günen
Hüseyin Karaca
Erdem Maşlak
Murat Oktay
Ömer Hakan Şimşek
Hız ve adrenalinin buluşma noktası, motorsporlarının en hızlısı ve en gözdesi
Formula 1 artık ülkemizde. 60’lı yıllardan bu yana dört tekerli yarış
araçlarının en hızlılarını içinde barındıran bu yarış organizasyonu dünya
üzerinde milyonlarca insanı da ekranları başına topluyor. Ülkemizde uzun
yıllardır pek fazla bilinmeyen, hatta haberlerde dahi adı sanı duyulmayan bu
prestijli spor organizasyonunun sonuna Türkiye’ye geliyor olması büyük gurur
kaynağı.
Hayaller gerçek oldu
Yıllarca, yabancı spor kanalarından takip etmeye çalıştığımız Formula 1’in Türk
Televizyonlarında naklen yayınlanmasına başlanıldığı andan itibaren pek çok
insan tarafından önce merakla, daha sonra ise heyecan ve tutku ile takip
edilmeye başlandı. Internetin yaygınlaşması ile daha çok bilgi sağibi olmaya
başladığımız Formula 1’in Türkiye’deki seyirci potansiyeli çığ gibi büyüdü. Pek
çok forum sitesinde alt başlık olarak açılan Formula 1 bölümlerinde hep ortak
bir düşünce vardı: “Acaba Türkiye’de bir pist yapılabilir mi?”
Önceleri sadece bir hayalden ibaret olan Türkiye’deki Formula 1 pisti artık
kanlı canlı olarak karşımızda duruyor. 21 Ağustos günü hayat duracak ve tüm
dünyanın gözü İstanbul Park pistinde olacak.
Merlin’in Kazanı olarak bizler de Formula 1 gibi çok büyük bir organizasyonun
ülkemize gelmesine kayıtsız kalamazdık ve sizler için büyük bir Formula 1
içeriği hazırladık. Amacımız hem Formula 1 ile yeni tanışanlara, hem de hiç
bilgi sahibi olmayanlar için bu spor dalını anlatmak bir yandan da pistler,
pilotlar ve sporun ayrıntıları ile ilgili bilgileri dilimiz döndüğünce sizlere sunmak. Gözden kaçırdığımız ayrıntılar ya da yapmış olduğumuz hatalar varsa affola.
Formula 1’in tarihçesi
Dünyanın en çok izlenen 2. spor organizasyonu olan Formula 1’in başlangıcı
1950’lere dayanıyor. FIA’nın da en eski organizasyonu olan F1, ilk olarak 1950
yılının 13 Mayıs’ında İngiltere’de Silverstone’da yapıldı. O dönem kuralları
şimdiye nazaran bir hayli farklı olan Formula 1’de, sıralamaya giren ilk 5 pilot
sırasıyla 8-6-4-3-2 puanlarını alıyordu. Ayrıca yarışlar 300 KM ve en fazla 3
saat ile sınırlı tutuluyordu. Ancak 8 yıl sonra yani 1958’de yarış süresi 2
saate indirildi. Bundan 3 yıl sonra da puanlamada değişiklikler yaşandı. Yeni
sisteme göre yarışı ilk 6’da bitirenler şu sırayla; “9-6-4-3-2-1” puan
kazanıyorlardı. Ancak 60’ların en önemli kuralları şasi sınırlandırmaları ve
minimum ağırlık kuralları oldu.
60’lı yılların bitip 70’li yılların başlamasıyla, silindir sayıları en fazla 12
ile sınırlandırılan araçların, motorlarında da bir dizi değişiklik yapıldı. Daha
önce en yüksek motor hacmi atmosferik beslemelilerde 2500cc, turbo
beslemelilerde ise 750cc olarak belirlenmişken, yeni kurallarla atmosferik
beslemeliler 3000cc, supercharge beslemelilerde ise 1500cc olarak değiştirildi.
1980’lere geldiğimizde Formula 1’in bir çok efsane pilotuyla tanışma fırsatı
bulduk. Ayrton Senna, Niki Lauda başta olmak üzere Nelson Piquet, Alain Prost,
Nigel Mansell gibi bir çok pilot, bu yıllarda birer efsane halini aldı! Bu
dönemde turbo beslemeli motorlar tamamen kaldırılıp, yerlerini atmosferik
beslemelere bıraktılar. Yeni motorların hacimleri 3500cc olarak belirlendi.
90’lar Formula 1’in teknolojik açıdan çok ciddi yol katettiği bir dönemdi. Motor
ve motor içi aksamların yanında, araçların lastik teknolojileri de büyük bir
hızla gelişme kaydediyordu. Tüm bu gelişmeler, araçların 350 KM sınırını
zorlamasına sebep olurken, Ayrton Senna’nın hayatını kaybetmesi sonucu bir dizi
güvenlik önlemi, bu dönemde F1 kuralları arasına eklendi.
2000’li yıllar bir başka efsane Michael Schumacher’in dönemi oldu. Birbiri
ardına alınan şampiyonluklarda görünen, gerek takımlar gerek pilotlar bazında
hep aynı isimlerdi. Ferrari ve Schumacher şampiyonluklara öylesine bir ambargo
koymuştu ki, 5 sene üst üste kazanılan şampiyonluk, 1950’den bu yana ilk defa
oluyordu. Tabi bu dönemde de F1 araçlarının teknolojisi gerek teknik gerek
mühendislik anlamında gün ve gün gelişiyordu.
Dünyanın en çok izlenen otomobil sporu olan Formula 1, hiç şüphesiz
izleyenlere büyük heyecan yaşatıyor. Peki ya o araçların içindeyseniz!
Uzay araçlarının üretiminde kullanılan bir çok materyal ve üretim tekniği, F1
araçlarında da kullanılıyor. Karbon-Fiber yapıları sayesinde hem hafif hemde
oldukça sağlam görünen Formula 1’in hız canavarları, çok yüksek hızlarda bile
kabini her türlü dış etkenden koruyabilecek şekilde tasarlanmış. Ortalama 9000
parçadan oluşan bu makineleri tek parça tutmak, tahmin edileceği üzere oldukça
zor. Bu yüzden Karbon-Fiber malzemeler F1 araçları için en iyi seçim.
Formula 1 araçlarında 1970’lerde 12 olan silindir sayısı, son kurallar gereği
10’a indirilmiştir. Günümüzün en yüksek teknolojiye sahip motorlarının
kullanıldığı bu otomobiller sayesinde, günlük hayatta karşılaştığımız
araçlarında motorları oldukça geliştirilmiştir. 3000cc’yi geçmeyen motorları ile
800 beygir civarı güce sahip olan bu makineler, çok nadiren arızalanırlar. Bu
durum F1 otomobillerinin, teknolojinin hangi noktasında olduklarını açıklar
nitelikte.
1950’den bu yana tüm hızıyla süren Formula 1 serüveni, her yıl dünyanın 20
civarı ülkesini ziyaret ediyor. Ancak 2005 senesinin ülkemiz için ayrı bir önemi
var! Çünkü ilk kez böylesine büyük bir organizasyona Türkiye’de dahil oluyor. 21
Ağustos’ta İstanbulda koşulacak olan yarış, F1 tarihçesine İstanbul Otodrom
Grand Prix’i olarak geçecek. Böylelikle Dünyanın en önde gelen motorsporu
organizasyonunu, Dünyanın en önde gelen yarış pilotlarıyla yaşama fırsatı
bulacağız…
Pistler:
Ülke : Avustralya
Yapım Yılı : 1996
İlk Grand Prixi : 10 Mart 1996
Düzenlenen GP Sayısı : 10
Pist Uzunluğu : 5303 m
Tur Sayısı : 58
Toplam Mesafe : 307,574
En yüksek Hız : 325 km/s
En iyi tur – 2004 : M.SCHUMACHER
2005 Podyum 1.si : G.FISICHELLA
2.si : R.BARRICHELLO
3.sü : F.ALONSO
Ülke : Malezya
Yapım Yılı : 1999
İlk Grand Prixi : 17 Ekim 1999
Düzenlenen GP Sayısı : 7
Pist Uzunluğu : 5543 m
Tur Sayısı : 56
Toplam Mesafe : 310,408 km
En yüksek Hız : 330 km/s
En iyi tur – 2004 : JP.MONTOYA
2005 Podyum 1.si : F.ALONSO
2.si : J.TRULLI
3.sü : N.HEIDFELD
Ülke : Bahreyn
Yapım Yılı : 2004
İlk Grand Prixi : 4 Nisan 2004
Düzenlenen GP Sayısı : 2
Pist Uzunluğu : 5417 m
Tur Sayısı : 57
Toplam Mesafe : 308,769 km
En yüksek Hız : 315 km/s
En iyi tur – 2004 : M.SCHUMACHER
2005 Podyum 1.si : F.ALONSO
2.si : J.TRULLI
3.sü : K.RAIKKONEN
Ülke : İtalya
Yapım Yılı : 1980
İlk Grand Prixi : 14 Eylül 1980
Düzenlenen GP Sayısı : 26
Pist Uzunluğu : 4933 m
Tur Sayısı : 62
Toplam Mesafe : 305,609 km
En yüksek Hız : 325 km/s
En iyi tur – 2004 : M.SCHUMACHER
2005 Podyum 1.si : F.ALONSO
2.si : M.SCHUMACHER
3.sü : A.WURZ
Ülke : İspanya
Yapım Yılı : 1991
İlk Grand Prixi : 29 Eylül 1991
Düzenlenen GP Sayısı : 15
Pist Uzunluğu : 4627 m
Tur Sayısı : 66
Toplam Mesafe : 305,256 km
En yüksek Hız : 325 km/s
En iyi tur – 2004 : M.SCHUMACHER
2005 Podyum 1.si : K.RAIKKONEN
2.si : F.ALONSO
3.sü : J.TRULLI
Ülke : Monako
Yapım Yılı : 1950
İlk Grand Prixi : 21 Mayıs 1950
Düzenlenen GP Sayısı : 52
Pist Uzunluğu : 3340 m
Tur Sayısı : 78
Toplam Mesafe : 260,520 km
En yüksek Hız : 305 km/s
En iyi tur – 2004 : M.SCHUMACHER
2005 Podyum 1.si : K.RAIKKONEN
2.si : N.HEIDFELD
3.sü : M.WEBBER
Ülke : Almanya
Yapım Yılı : 1951
İlk Grand Prixi : 29 Temmuz 1951
Düzenlenen GP Sayısı : 35
Pist Uzunluğu : 5148 m
Tur Sayısı : 60
Toplam Mesafe : 308,863 km
En yüksek Hız : 325 km/s
En iyi tur – 2004 : M.SCHUMACHER
2005 Podyum 1.si : F.ALONSO
2.si : N.HEIDFELD
3.sü : R.BARRICHELLO
Ülke : Kanada
Yapım Yılı : 1978
İlk Grand Prixi : 8 Ekim 1978
Düzenlenen GP Sayısı : 27
Pist Uzunluğu : 4361 m
Tur Sayısı : 70
Toplam Mesafe : 305,270 km
En yüksek Hız : 348 km/s
En iyi tur – 2004 : R.BARRICHELLO
2005 Podyum 1.si : K.RAIKKONEN
2.si : M.SCHUMACHER
3.sü : R.BARRICHELLO
Ülke : Amerika
Yapım Yılı : 1950
İlk Grand Prixi : 30 Mayıs 1950
Düzenlenen GP Sayısı : 17
Pist Uzunluğu : 4192 m
Tur Sayısı : 73
Toplam Mesafe : 306,016 km
En yüksek Hız : 350 km/s
En iyi tur – 2004 : R.BARRICHELLO
2005 Podyum 1.si : M.SCHUMACHER
2.si : R.BARRICHELLO
3.sü : T.MONTEIRO
Ülke : Fransa
Yapım Yılı : 1991
İlk Grand Prixi : 7 Temmuz 1991
Düzenlenen GP Sayısı : 15
Pist Uzunluğu : 4411 m
Tur Sayısı : 70
Toplam Mesafe : 308,586 km
En yüksek Hız : 320 km/s
En iyi tur – 2004 : M.SCHUMACHER
2005 Podyum 1.si : F.ALONSO
2.si : K.RAIKKONEN
3.sü : M.SCHUMACHER
Ülke : İngiltere
Yapım Yılı : 1950
İlk Grand Prixi : 13 Mayıs 1950
Düzenlenen GP Sayısı : 39
Pist Uzunluğu : 5141 m
Tur Sayısı : 60
Toplam Mesafe : 308,355 km
En yüksek Hız : 335 km/s
En iyi tur – 2004 : M.SCHUMACHER
2005 Podyum 1.si : JP.MONTOYA
2.si : F.ALONSO
3.sü : K.RAIKKONEN
Ülke : Almanya
Yapım Yılı : 1970
İlk Grand Prixi : 2 Ağustos 1970
Düzenlenen GP Sayısı : 29
Pist Uzunluğu : 4574 m
Tur Sayısı : 67
Toplam Mesafe : 306,458 km
En yüksek Hız : 330 km/s
En iyi tur – 2004 : K.RAIKKONEN
2005 Podyum 1.si : F.ALONSO
2.si : JP.MONTOYA
3.sü : J.BUTTON
Ülke : Macaristan
Yapım Yılı : 1986
İlk Grand Prixi : 10 Ağustos 1986
Düzenlenen GP Sayısı : 20
Pist Uzunluğu : 4381 m
Tur Sayısı : 70
Toplam Mesafe : 306,663 km
En yüksek Hız : 310 km/s
En iyi tur – 2004 : M.SCHUMACHER
2005 Podyum 1.si : K.RAIKKONEN
2.si : M.SCHUMACHER
3.sü : R.SCHUMACHER
Ülke : Türkiye
Yapım Yılı : 2005
İlk Grand Prixi : 21 Ağustos 2005
Düzenlenen GP Sayısı : 0
Pist Uzunluğu : 5378 m
Tur Sayısı : 57
Toplam Mesafe : 306,546 km
En yüksek Hız : 320 km/s
En iyi tur – 2004 :
2005 Podyum 1.si :
2.si :
3.sü :
Ülke : İtalya
Yapım Yılı : 1950
İlk Grand Prixi : 3 Eylül 1955
Düzenlenen GP Sayısı : 54
Pist Uzunluğu : 5793 m
Tur Sayısı : 53
Toplam Mesafe : 306,720 km
En yüksek Hız : 368 km/s
En iyi tur – 2004 : R.BARRICHELLO
2004 Podyum 1.si : R.BARRICHELLO
2.si : M.SCHUMACHER
3.sü : J.BUTTON
Pist İsmi : Spa-Francorchamps
Ülke : Belçika
Yapım Yılı : 1950
İlk Grand Prixi : 10 Haziran 1950
Düzenlenen GP Sayısı : 39
Pist Uzunluğu : 6973 m
Tur Sayısı : 44
Toplam Mesafe : 306,812 km
En yüksek Hız : 335 km/s
En iyi tur – 2004 : K.RAIKKONEN
2004 Podyum 1.si : K.RAIKKONEN
2.si : M.SCHUMACHER
3.sü : R.BARRICHELLO
Ülke : Brezilya
Yapım Yılı : 1973
İlk Grand Prixi : 11 Şubat 1973
Düzenlenen GP Sayısı : 22
Pist Uzunluğu : 4309 m
Tur Sayısı : 71
Toplam Mesafe : 305,909 km
En yüksek Hız : 325 km/s
En iyi tur – 2004 : JP.MONTOYA
2004 Podyum 1.si : JP.MONTOYA
2.si : K.RAIKKONEN
3.sü : R.BARRICHELLO
Ülke : Japonya
Yapım Yılı : 1987
İlk Grand Prixi : 1 Kasım 1987
Düzenlenen GP Sayısı : 18
Pist Uzunluğu : 5807 m
Tur Sayısı : 53
Toplam Mesafe : 307,573 km
En yüksek Hız : 330 km/s
En iyi tur – 2004 : R.BARRICHELLO
2004 Podyum 1.si : M.SCHUMACHER
2.si : R.SCHUMACHER
3.sü : J.BUTTON
Ülke : Çin
Yapım Yılı : 2004
İlk Grand Prixi : 20 Eylül 2004
Düzenlenen GP Sayısı : 1
Pist Uzunluğu : 5451 m
Tur Sayısı : 56
Toplam Mesafe : 305,256 km
En yüksek Hız : 320 km/s
En iyi tur – 2004 : M.SCHUMACHER
2004 Podyum 1.si : R.BARRICHELLO
2.si : J.BUTTON
3.sü : K.RAIKKONEN
Pilotlar:
Fernando Alonso Diaz
Doğum Tarihi: 29.07.1981
Nereli: İspanya
Doğum Yeri: Oviedo, İspanya
Takımı: F1 Renault
Kariyeri: 1988’da kart yaparak yarış dünyasına adımını attı. 1990–91 sezonunda
Junior klasmanında Asturias ve Vasc Kart Şampiyonasını kazandı; İspanya Kart
Şampiyonası’nda ikinci oldu. 1993–94–95–96 yıllarında Junior klasmanı İspanya
Kart Şampiyonası şampiyonu oldu; 1995 yılında junior klasmanı Dünya Kart
Şampiyonası’nda üçüncü, 1996’da şampiyon oldu. 1997–98 sezonunda Inter-A
kategorisinde İspanya ve İtalya Şampiyonu oldu; 9 yarış kazandığı Avrupa
Şampiyonası’nda ikinci oldu. 1999’da Euro-Open Movistar Nissan Şampiyonası’nı
kazandı. 2000’de F3000’de dördüncü oldu; aynı yıl Minardi F1 ve
Benetton-Playlife takımlarında test pilotuydu. 2001 yılında Minardi F1 ile
Formula 1’e adımını attı ve hiç puan kazanamadı. Ertesi sene F1 Renault
takımında test pilotuydu, 2003’de F1 Renault takımıyla F1’de 1 yarış kazandı ve
55 puanla sezonu altıncı sırada tamamladı. Bu seneki F1 sezonunda ise 87 puanla
ilk sırada.
Kimi Raikkonen
Doğum Tarihi: 17.10.1979
Nereli: Finlandiya
Doğum Yeri: Espoo, Finlandiya
Takımı: McLaren Mercedes
Kariyeri: 1982 ile 1988 yılları arasında Junior klasmanında üç kez İskoçya
Şampiyonu, iki kez İskoçya Açık Şampiyonu ve British Super One Şampiyonu oldu;
senior klasmanında ise İskoçya Açık Şampiyonu oldu. 1991–1994 yılları arasında
ulusal kart liginde mücadele etti, 1994’te ikinci oldu. 1995 yılında Formula A
Kart Şampiyonasında ilk yarışında ilk zaferini elde etti. 1997 ve 1998’de
Finlandiya Şampiyonası’nı; 1998’de Avrupa Grand Prix’sini kazandı. Ayrıca 1997
ve 2000 yılları arasında Formula A, Formula Süper A klasmanlarında çeşitli
şampiyonalarda dereceler elde etti. 2000 yılında Sauber Petronas’ın test pilotu
olarak görev yaptı. Formula 1 pistlerinde ise 2001 yılında Sauber Petronas ile 9
puanla dokuzuncu oldu. Ertesi sene McLaren Mercedes takımıyla anlaşan Raikkonen,
2002 yılının sonunda 24 puanla altıncı, 2003 yılında ise 91 puanla ikinci, 2004
yılında 45 puanla yedinci oldu. Devam eden F1 sezonunda ise 61 puanla ikinci
sırada.
Michael Schumacher
Doğum Tarihi: 03.01.1969
Nereli: Almanya
Doğum Yeri: Hürth-Hermülheim, Almanya
Takımı: Ferrari
Kariyeri: 4 yaşındayken babasının bahçelerine kurduğu Kart pistinde sürerek
yarış hayatına başladı. 12 yaşında lisanslı olarak yarışlara çıkmaya başladı.
1984 ila 1987 yılları arasında Formula Konig Serisi de dâhil olmak üzere Avrupa
ve Almanya Kart Şampiyonaları’nda çok sayıda yarış kazandı. 1988 yılında Formula
Ford serisinde yarıştı, ardından gelen 1989 ve 90 senelerinde de Formula 3’de
iki şampiyonluk elde etti. Mercedes Junior yarış programına katıldı ve Dünya
Dayanıklılık Şampiyonası’nda Mexico City ve Autopolis yarışlarını kazandı.
1991’de Formula 1 kariyerine başlayan Schumacher, Jordan pilotu Bertrand
Gachot’un hapse atılması nedeniyle Jordan takımının sahibi Eddie Jordan
tarafından takıma dâhil edildi. İlk yarışına, tam bir sene sonra yine aynı
pistte ilk yarışını da kazanacağı 1991 yılı Belçika Grand Prix’sinde çıktı. 1991
yılının sonunda Benetton takımına transfer oldu ve 1992 yılında 53 puanla
üçüncü, 1993 yılında ise 42 puanla dördüncü oldu. 1994 yılındaysa ilk Formula 1
Dünya Şampiyonluğunu 92 puanla elde etti. Ertesi sezon da şampiyon oldu ve bu
kez 102 puan elde etmeyi başardı. 1996 yılında Ferrari takımına transfer oldu ve
buradaki ilk yılında 59 puanla üçüncü oldu. 1998 sezonunda ise 86 puanla ikinci
sırada kendine yer bulabildi. 1999 yılında ise İngiltere Grand Prix’sinde
yaşadığı talihsiz kaza yüzünden bacağı kırıldı ve kariyerini bir süre ara vermek
zorunda kaldı. Dönüşü ise tam anlamıyla muhteşem oldu. 2000 yılında 108 puanla
şampiyon olurken hem Ferrari’ye 1979’dan beri ilk takımlar şampiyonluğunu
yaşattı, hem de Alain Prost’un en çok yarış kazanma rekorunu kırdı. 2001’de 123
puan, 9 galibiyet; 2002’de 144 puan, 11 galibiyet; 2003’de 93 puan, 6 galibiyet;
2004’te ise 148 puan, 13 galibiyet ile şampiyon olmayı başardı. F1 tarihinin
tartışmasız en başarılı pilotu olan Schumacher şimdiye kadar F1’de 220 kez start
aldı. Bunların 83’ünü kazanırken 138 kez podyuma çıktı. 63 kez pole pozisyonu
elde etti ve bu değerlendirmede de 65 pole pozisyonu ile rekoru elinde
bulunduran Ayrton Senna’nın hemen gerisinde yer alıyor. Devam eden F1
sezonundaysa 34 puan ve 1 galibiyetle üçüncü sırada bulunuyor.
Jarno Trulli
Doğum Tarihi: 13.07.1974
Nereli: İtalya
Doğum Yeri: Pescara, İtalya
Takımı: Panasonic Toyota
Kariyeri: Formula 1’in dünya çapında en sevilen pilotlarından biri olan Jarno
Trulli’ye “Jarno” ismini bir motor sporları fanatiği olan ailesi, 1973 yılında
Monza pistinde yarış sırasında vefat eden Jarno Saarinen isimli motosiklet
yarışçısına ithafen koymuş. Kariyerine 1983 yılında Go Kart yaparak başlayan 29
yaşındaki pilot, ilk büyük başarısını 1987 yılında Giochi della Gioventu Sınıf
100 küçükler klasmanında altın madalya alarak elde etti. 1989, 1990 ve 1991
yıllarında İtalya Kart Şampiyonası Sınıf 100’de şampiyonluklar kazandı; Dünya
Kart Şampiyonası Sınıf 100’de ise 1989’da üçüncü, 1990’da ikinci, 1991’de ise
şampiyon oldu; aynı şampiyonada 1992 ve 1993 yıllarında ise ikincilik elde etti.
1994 yılını kendisinin altın yılı olarak nitelendirebileceğimiz Trulli bu yıl
içerisinde Dünya Kart Şampiyonası’nı, Avrupa Kart Şampiyonası’nı ve Kuzey
Amerika Kart Şampiyonası’nı kazandı. 1996’da F3’e terfi etti ve aynı yıl
şampiyon oldu. 1997’de F1’de Kanada Grand Prix’sinde Minardi; Fransa Grand
Prix’sinden Lüksemburg Grand Prix’sine kadar da Olivier Panis’in yerine
Honda’nın koltuğuna geçti. 1998 yılında Prost Peugeot takımında 1 puanla sezonu
15., 1999’da aynı takımla 7 puanla 11. olabildi. 2000 ve 2001’de Jordan
takımında mücadele etti; 2000’de 6 puanla 10., 2001’de 12 puanla dokuzuncu oldu.
2002’de Renault takımına geçti ve 2002’yi 9 puanla sekizinci, 2003’ü 33 puanla
yine sekizinci ve 2004’ü de 46 puanla altıncı noktaladı. 2005 sezonunda Toyota
takımında yer alıyor ve 36 puanla dördüncü sırada yer alıyor.
Juan Pablo Montoya
Doğum Tarihi: 20.09.1975
Nereli: Kolombiya
Doğum Yeri: Bogota, Kolombiya
Takımı: McLaren Mercedes
Kariyeri: 6 yaşında yarış hayatına Go Karting yaparak başladı. 1981 ve 1984
yılları arasında Ulusal Çocuklar Kart Şampiyonalarında mücadele etti, 1984’te
kazandı. Aynı şampiyonada 1985’de ikinci, 1986’da tekrar şampiyon oldu. 1990 ve
1991 yıllarında Dünya Junior Kart Şampiyonalarında yarıştı ama büyük bir başarı
kazanamadı. 1993’te Swift GTI Şampiyonası’ndaki 8 yarışın yedisini kazanarak
şampiyon oldu. 1994 yılında dünyanın çeşitli yerlerindeki yarışlarda başarılar
elde etti. 1995’te 6 saatlik dayanıklılık yarışında normal klasmanda üçüncü,
kendi klasmanında birinci oldu. 1997 yılında RSM Marko takımıyla FIA Uluslar
arası F3000 yarışlarında sezonu ikinci olarak tamamladı; aynı yıl Williams F1
takımının test pilotuydu. 1998’de ise Super Nova ile FIA F3000’de rekor puan
elde ederek şampiyonluğu kazandı. 1999’da Chip Ganassi Takımıyla Cart
Şampiyonluğunu “En Genç Şampiyon” sıfatı ile kazandı. 2000 yılında da aynı
başarıyı elde etti ve Indianapolis 500 yarışını ilk denemesinde kazanan
yarışçılardan biri oldu. 2001’de BMW-Williams takımıyla Formula 1’e geçen
Montoya, ilk sezonunda 31 puanla altıncı; 2002’deki ikinci sezonunda 50 puanla
üçüncü; 2003’te 82 puanla üçüncü; 2004’te ise 58 puanla beşinci olabildi. Bu
sezonun başında McLaren Mercedes takımına transfer olan Montoya devam eden
sezonda 34 puanla beşinci sırada.
Ralf Schumacher
Doğum Tarihi: 30.06.1975
Nereli: Almanya
Doğum Yeri: Hürth-Hermülheim, Almanya
Takımı: Panasonic Toyota
Kariyeri: 1978’de Go Kart sürerek motor yarışlarındaki kariyerine başladı.
1991’de NRW kupasını ve Gold Cup Junior Go Kart Şampiyonasını kazandı. 1992’de
ise Almanya Go Kart Şampiyonası’nda ikinci olabildi. 1993’te ADAC Junior Formula
Şampiyonasında da ikinci oldu ve aynı yıl Formula 3’te hem test pilotluğu yaptı,
hem de bir yarışa çıktı. 1994 yılına gelindiğinde Almanya Formula 3
Şampiyonası’nda üçüncü olurken, aynı kupayı 1995’te kazanma başarısını gösterdi.
Aynı yıl F3000 Le Mans takımının test pilotluğunu yaptı. 1997’de F1’e geçen Ralf
Schumacher, o yıl Jordan-Peugeot takımıyla 13 puan kazanarak sezonu 11. sırada
tamamladı. 1998’de Benson & Hedges Jordan-Mugen Honda takımıyla 14 puanla
onuncu, 1999’da Winfield-Williams Supertec takımıyla 36 puanla altıncı oldu.
Takımın ismi 2000 senesinde BMW-Williams olarak değişti ve o yıl 24 puanla
beşinci, 2001’de 49 puanla dördüncü, 2002’de 42 puanla dördüncü 2003’te 58
puanla beşinci, 2004’te ise 24 puanla dokuzuncu olabildi. 20 Haziran 2004
tarihinde Amerika Grand Prix’si sırasında yaşadığı kaza nedeniyle
BMW-Williams’tan ayrıldı ve 2005 sezonunun başından itibaren Panasonic Toyota
takımında mücadele ediyor; 32 puanla genel sıralamada altıncı durumda.
Rubens Barrichello
Doğum Tarihi: 23.05.1972
Nereli: Brezilya
Doğum Yeri: Sao Paolo, Brezilya
Takımı: Ferrari
Kariyeri: Çocukluğu Interlagos pistinin etrafında geçen Rubens Barrichello 10
yaşında Go Kartlar ile yarış hayatına başladı. 1989 yılında gerçek arabalar ile
yarışmaya başladı ve Brezilya Formula Ford serisine katıldı. Brezilya’da bir
sezon yer alan Rubens, bundan sonra Avrupa’ya adım attı ve 1990 yılında Avrupa
Formula Opel Şampiyonasında yarıştı. 1991’de ise British Formula 3 Şampiyonasına
katılarak Ayrton Senna’nın izinden devam etti. Formula 1’e adım atmadan bir
önceki yılı olan 1992 yılında Uluslar arası Formula 3000 Şampiyonası’nda üçüncü
oldu. 1993 senesinin sonlarında Jordan takımı ile anlaşarak F1’e adım atmış
oldu. İlk senesinde Jordan Hart ile 2 puan kazanıp 17., 1994’te 19 puanla
altıncı, 1995’te 11 puanla 11., 1996’da ise 14 puanla sekizinci oldu. 1997’de
ise Stewart Ford takımına transfer oldu ve buradaki ilk senesinde 6 puanla 13.,
1998’de 4 puanla 12., 1999’da ise 21 puanla yedinci oldu. 1999’da Ferrari
takımına transfer olarak “rüyalarını gerçeğe dönüştüren” Barrichello yeni
takımındaki ilk yılında 62 puanla dördüncü, 2001’de 56 puanla üçüncü, 2002’de 77
puanla üçüncü, 2003’te 65 puanla dördüncü, 2004’te ise 114 puanla ikinci oldu.
Devam eden sezonda ise 31 puanla yedincilikte yer alıyor.
Giancarlo Fisichella
Doğum Tarihi: 14.01.1973
Nereli: İtalya
Doğum Yeri: Roma, İtalya
Takımı: Renault F1
Kariyeri: 1984’te 60cc’lik İtalya Mini kart Şampiyonası ile yarışmaya başlayan
İtalyan pilot, 1985–86–87–88 yıllarında 100cc’lik kartlarla yarışmaya devam
etti. 1988’de 100cc’lik uluslar arası kart yarışlarında boy gösteren Fisichella,
1989 yılında Avrupa Kart Şampiyonası’nda ikincilik elde etti; 1990’da ise Dünya
Kart Şampiyonası’nda ikinci oldu. Avrupa Kart Şampiyonası’ndaki ikinciliğini
1991 yılında da tekrar ettikten sonra 1992’de Formula 3’te kendine yer buldu. O
seneki İtalya Formula 1 sezonunu 1 galibiyetle sekizinci sırada tamamladı;
ertesi sene 1993’te ise aynı şampiyonada üçüncü, 1994’teyse 10 galibiyetle
şampiyon oldu. 1995’te Minardi takımının test pilotluğunu yapan Fisichella, 1996
yılında aynı takımla Formula 1’de sekiz yarışa çıktı ve bu arada da Alfa Romeo
Junior takımıyla Uluslararası Otomobil Şampiyonası’nda altıncı oldu. 1996’yı
dolu dolu yaşayan Fisichella, aynı süre zarfında Ferrari takımının test
pilotluğunu da yaptı. 1997’de Jordan takımıyla F1’de pistlere çıkan pilot, bu
sezonu 20 puanla yedinci tamamladı. 1998’de Benetton’a geçti ve 16 puanla
dokuzuncu oldu. 1999’da 13 puanla dokuzuncu, 2000’de 18 puanla altıncı, 2001’de
8 puanla 11. olarak her bir F1 sezonunu noktaladı. 2002’de tekrar Jordan’a gelen
sürücü iki sezon burada kaldı ve ilk yılında 7 puanla 11, ikinci yılında ise 12
puanla 12. oldu. 2004’ü Sauber’de 22 puanla 11. tamamladıktan sonra bu senenin
başında Renault’a transfer oldu. 2005 sezonunu ise 30 puanla sekizinci
sürdürüyor.
Nick Heidfeld
Doğum Tarihi: 10.05.1977
Nereli: Almanya
Doğum Yeri: Monchengladbach, Almanya
Takımı: BMW Williams
Kariyeri: Formula 1’in yakışıklı pilotları arasında yer alan Nick Heidfeld,
ismini, 1994 yılında Almanya Formula Ford Şampiyonluğu ile ilk kez duyurma
başarısını gösterdi. Ardından gelen senede de aynı şampiyonada boy gösteren
pilot, bu şampiyonayı bu sene ikinci olarak bitirdi. 1996’da Almanya F3
Şampiyonasına katılıp aynı yıl ikinci, 1997’de ise şampiyon oldu. F3000’de 1998
senesinde ikinci oldu ve 1999’daysa aynı şampiyonayı birinci olarak tamamladı.
2000 yılında F1 pistlerinde Prost Peugeot takımında kendine yer buldu ve bu yılı
puansız olarak 20. sırada bitirebildi. 2001 yılında üç sezon geçireceği Sauber
Petronas takımına transfer oldu ve 2001’de 12 puanla sekizinci, 2002’de 7 puanla
10., 2003’te ise 6 puanla 14. oldu. 2004’te Jordan Ford’da yarışan pilot, sezonu
3 puanla 18. tamamladı. Devam eden sezonda BMW Williams ta
