Meraklıları için mükemmel bir oyun olan street
legal’da insanı en sinir eden olay, binbir hevesle alınan bir parçanın arabaya
uymaması oluyor. Genelde en büyük problem turbo/supercharger takarken yaşanıyor.
Burada başlangıçta alabildiğimiz 2.0 litrelik arabalara turbo/supercharger
takmayı göstereceğiz. Zaten ilk kapışmanızdan önce bir turbo takıp nos
eklerseniz ilk şehirde sizi geçmeleri imkansız. 28 lik nosları (0.028 jets wet
NO2) takmakta hiçbir sorun yaşamazsınız çünkü hiçbir monte işlemi gerektirmeden
direkt uygulanabiliyor fakat çalışması için tüp almayı unutmamalısınız.
Yirmibeşlik turbolar 2.0 motorlarda iyi sonuç
vermediği ve pahalı olduğunu için 14.5 ‘luk turbo kullandım. Supercharger da ise
motora uyan tek seçenek var ( 14.5) . Supercharger daha pahalı olsa da, turbo
takılırken kullanılan egzoz bu fark iyice azaltıyor.
Turbo yerleştirmek için ek olarak
-
Exhaust Manifold for Turbo Applications
-
Turbocharger to Fuel Injector Tube
-
Turbocharger to Air Filter Tube gerekir.
Önce eski hava filtresi ve bağlantılarını ardından da
egzozu sökün. Turbo için özel üretilmiş olan egzozu yerleştirdikten sonra
turbo chargeri ve turbo bağlantılarını takın. En son olarak da hava
filtresini ekleyin. Çok hava çeken performans filtreleri (açık) size küçükte
olsa ek performans sağlar.
Supercharger takmak için ek olarak
-
Supercharger to Air Filter Tube
-
Supercharger Drive Belt gerekir.
-
Supercharger to Fuel Injector Tube
Supercharger takmak için hava filtresini ve bağlantılarını
sökün. Superchargeri takın yakıt ve hava bağlantılarını yaptıkran sonra kayışı
da takıp işi bitirin.
Bunları taktıktan sonraki sonuçlar şekillerde görülebilir.
(1. Şekil turbo, 2.Şekil supercharger).
-
Turbo max HP/Tork : 211/135
-
Supercharger max HP/Tork : 241/181
İlk başta supercharger büyük fark atıyor gibi görünse de
öyle olmadığı grafiklere bakarak anlaşılabilir. Gerçekte olduğu gibi turbo
motorlar atmosferik motorlu araçların aksine düşük devirlerde maksimum tork
(motorun çevirme gücü) değerine ulaşabilirler. Ayrıca devir kesiciye gelene
kadar da bu torku korurlar.
Alt devirlerde canlı olan turbolu araç 7000 devire kadar
max torku iskikrarlı olarak verebiliyor.
Supercharger ise 3000 devir/dak ‘a kadar cansız fakat
sonradan açılsa da 6000 den tekrar sonra boğuluyor.
Kısa mesafeli bir kalkışta turbolu araç geçebilir ama
mesafe uzakdıkça pek şansı kalmıyor.
* Aracın çip vasıtası ile dakikada 8000 devir çevirdiğini
hatırlatalım.
